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Lightyear展示太陽能電動汽車:可續航725公里

據外媒報道,曾多次獲得太陽能挑戰賽勝利的企業Lightyear發布了一輛名為Lightyear One的太陽能動力電動汽車。該公司宣稱,Lightyear One的單次充電續航里程達到了驚人的450英里(約合725公里)。

Lightyear One是一輛5座車型,配備了4個獨立的電機。該公司尚未透露這些電機的功率,但是從現有信息來推測,這些電機的性能不會超級強,因為該公司透露,百公里加速在“10秒以內”。這家公司也沒有透露電池的具體容量,不過這也并不是這輛車最吸引人的一個指標。

這輛車的起售價為17萬美元。該公司預計Lightyear One將會在2021年初開始交付,但是他們也警告稱,產能爬坡可能會比較慢。最初的100輛當前已經被預定一空,后續的預訂將在其它批次生產。目前這家公司正在其官方網站上接受預定。

該公司將自己在太陽能挑戰賽中所積累的經驗都用在了這輛新車的設計上,使用了極限流線型設計。該公司表示,車輛上安裝的太陽電池芯可以為車輛的電池進行充電。該公司說到:“與傳統的太陽能板不同,我們的電池芯可以獨立工作。這意味著即使車頂的一部分位于陰影之下,其它的電池芯依然能夠高效地產生能量。事實上,我們的太陽電池芯能比傳統電池芯多產生20%的能量。”

Lightyear展示太陽能電動汽車:可續航725公里

(圖片來源:Lightyear官網)

這家公司第一次進入人們的視線,是他們成立了一個名為Solar Team Eindhoven的團隊,這個團隊的組成人員都是荷蘭埃因霍芬理工大學工程學的學生。該團隊的Stella 和Stella Lux太陽能汽車,并且參加了世界太陽能挑戰賽(World Solar Challenge ),車輛最大的特點,就是它所產生的動力高于它所消耗的動力。

一般情況下,在電動汽車車身上添加太陽能板是一件幾乎沒有任何意義的事情,因為大多數車輛的重量都超過了3000磅(約合2720公斤),太陽能板很難產生足以驅動車輛前進的電量。

為了實現有效的動力輸出,Solar Team Eindhoven在設計Stella Lux的時候,使用了接近極限的流線型設計,并且使用了碳纖維和鋁等輕量化材料。然而,這輛車是針對學生競賽所設計的,這意味著它很難符合上路標準,并向大眾銷售。于是這個團隊開始了新車型Lightyear One的研發。

Lightyear公司聯合創始人兼CEO雷克斯·霍夫斯洛特(Lex Hoefsloot)在新車發布會上表示:“這個時刻標志著新的駕駛時代的到來。經過兩年的夢想、思考和努力工作,我們迎來了這個里程碑,我們朝著為每一個人提供清潔出行的目標前進了一大步。

霍夫斯洛特說到:“我們解決這些問題的方法,被我們稱為‘終極能效(ultra-efficiency)’。一方面,這輛車在電池體積相對較小的情況下,其最高續航達到了725公里(WLTP)。另一方面,由于它的能量消耗比以前的車輛低很多,因此它可以直接使用太陽能充電,每年可以產生相當于行駛2萬公里所需的電力。而且,由于相同電量能夠實現的續航更長,因此使用當前市面上所有的充電方式都變得更加簡單。在使用普通230伏電壓的插座時,一晚上最高可以充入可以行駛400公里的電量。對于長途旅行來說這是一個非常實用的特性,因為你不再需要依賴充電設施。”

該公司聲稱,這套系統每小時可以給車輛增加能夠行駛12公里的電量。從數字上看,這個充電效率似乎并不算高,但是如果能實現,就真的很可觀了。這家公司表示,這輛車的太陽能充電系統平均每年可以產生相當于2萬公里續航的電量。另外Lightyear One還支持最高22 kW的Level 2和最高60 kW的Level 3快速充電。

假如他們宣稱的每小時12公里的太陽能充電效率真的可以實現,這意味著你可以駕車30公里去上班,然后接下來的8個小時中將車輛停在室外,讓陽光將車輛電池充滿,然后回家。這可以大大降低車主的充電頻率。

從目前來看,這輛車可能并不適合所有人,但是無論如何它都是一個值得探索的項目,或許未來會有更多的電動汽車開始使用太陽能電池芯。

作者:星云

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